• Le nouveau pneu Auto123 Canadian Tire Motomaster Performance Edge.
La plupart des lecteurs de ce site devraient être familiers avec le soi-disant Motomaster. En fait, il s’agit du logo spatial de la principale chaîne de pneus canadiens, Canadian Tire. Il est annoncé depuis 1933.
En général, il s’agit de pneus fabriqués par des producteurs primaires, de toutes provenances, mais fabriqués pour Canadian Tire. La seule modification apportée aux pneus a été de placer la marque Motomaster.
Récemment, Canadian Tire a introduit un nouveau pneu d’hiver pour la saison, il sera vendu avec l’étiquette Hankook, car la progression et le design ont été réalisés par ce fabricant sud-coréen.
Cette fois, c’est un pneu nouvellement fonctionnel que Motomaster lancera sur le marché au printemps prochain et, bien qu’il soit produit par le géant chinois Sailun, le Performance Edge a été créé et conçu strictement par et pour Motomaster.
Bref, il s’agit d’un pneu UHP (Ultra High Performance) « toutes saisons » (sauf hiver), conçu comme pneu de remplacement pour les voitures fonctionnelles telles que la Ford Mustang, la Chevrolet Camaro, la Dodge Challenger et la Dodge Charger.
Canadian Tire a besoin que les consommateurs voient ce pneu comme un produit très haut de gamme qui peut rivaliser avec les grandes marques dans le domaine.
Lors de la présentation de la Motomaster Performance Edge, les représentants de Canadian Tire ont expliqué que le pneu est fait d’un composé complexe de caoutchouc UHP avec de larges blocs sur les épaules et optimisé pour une plus grande maniabilité et stabilité dans les virages et au freinage.
Evidemment, il s’agit d’un confort de conduite avec un relief du bruit de la route, résultat obtenu grâce à une série de pavés stratégiquement étudiés et à une finition soignée des éléments.
Pour une évacuation efficace de l’eau sur chaussée pluvieuse, cette Motomaster se démarque, nous promet son créateur, grâce à 4 canaux circonférentiels avec des lattes qui favorisent l’adhérence et réduisent les distances de freinage.
Canadian Tire avait également embauché l’équipe de Claude Poirier, un instructeur de conduite chevronné de la John Powell Racing School. Pour nous faire « vivre » le plaisir de conduire avec Performance Edges, Claude Poirier a réussi à localiser une poignée de Ford récentes. TMustangs, coupés et cabriolets à quatre cylindres à moteur EcoBoost qui fournissent environ 310 chevaux et 350 lb-pi de couple combinés à une transmission automatique à dix vitesses (avec mode manuel). Il est donc possible qu’il s’agisse du type de véhicule maximal typique pour cette catégorie de pneus.
Notez que ce pneu peut également être utilisé pour des berlines telles que la Chrysler 300, la Nissan Maxima, certaines Mercedes-Benz et BMW, et des voitures moins sportives, mais tout aussi rapides.
Les premiers essais au volant de la Mustang ont permis au pneu d’être conduit sur un petit circuit dynamique. Cela comprend une zone d’accélération pour atteindre seulement une centaine de km/h et un freinage maximal pour voir directement les fonctions d’adhérence. ligne. La conception offre alors un virage large mais prononcé qui commence à une vitesse intelligente, ce qui permet de vérifier les fonctions de maniabilité de la Motomaster Performance Edge.
L’entraînement au slalom, au changement de voie et à l’évitement des obstacles a mis fin aux premières pratiques. Tous ont été un grand succès pour le nouveau pneu.
Le deuxième niveau nous a ramenés sur le même circuit, mais cette fois arrosé d’eau à travers un camion-citerne. Les premiers essais ont mis en évidence la capacité d’adhérence du pneu sur chaussée pluvieuse. Les accélérations n’ont produit aucun patinage et le freinage est resté convaincant, même avec la traction. contrôle.
Cependant, là où j’ai néanmoins conclu que je regardais un pneu intelligent, c’était dans le grand virage à grande vitesse où le pneu « collait » à la chaussée pluvieuse sans même déraper. Vous pouvez sentir son action derrière le volant à travers une sorte de grognement de bande de roulement, dont les épaules sont suffisamment compétitives pour participer à l’adhérence sur la chaussée pluvieuse.
Le summum est un entraînement amusant suivant la Mustang d’un instructeur sur le circuit dynamique qui sert de niveau aux étudiants de l’école de course locale. Malgré la conduite en file indienne, nous avons pu atteindre des vitesses attrayantes avec le nouveau Performance Edge, tout en maintenant le bon rythme. Adhérence correcte sur le trottoir. La journée s’est terminée par des démonstrations de dérive avec les passagers à bord.
Le prix n’a pas encore été révélé, car le pneu ne sera pas mis en vente avant février 2024. Toutefois, les présentateurs de Canadian Tire sont convaincus que ces coûts seront très concurrentiels.
L’important est que ce nouveau pneu Motomaster sera disponible chez l’un des plus grands concessionnaires au Canada avec beaucoup de problèmes de vente et d’installation.
Il est également à noter que les représentants de Sailun, collaborateur dans la production de ce pneu, ont également été très satisfaits de cette présentation. L’un d’eux n’a pas manqué de nous dire que le département nord-américain de Sailun est fondé à Brampton, en Ontario. , et qu’il a participé aux études et à la progression de la génération qui a conduit à la production de la Motomaster Performance Edge.
Nous devons voir comment le public réagira à la commercialisation de ce pneu.