par Elizabeth Pineau, Michel Rose et Gilles Guillaume
DUNKERK, Nord (Reuters) – Sous l’or d’une salle du château de Versailles, le directeur général du fabricant taïwanais de batteries ProLogium découpe une batterie de la longueur d’une carte de crédit avec des ciseaux, sous le regard du président qui peut la voir. – la petite ampoule à laquelle il est connecté brille encore.
La démonstration convainc le chef de l’Etat français de la fiabilité du produit destiné à équiper les voitures électriques de demain. Emmanuel Macron à l’initiative de l’édition de juillet 2022 du sommet « Choose France » qui s’est tenu cette année au Palais du Roi Soleil.
Dix mois plus tard, le duo se retrouve à Dunkerque, ville portuaire du nord de la France où 4 « gigafactories » s’apprêtent à relancer l’une des régions les plus défavorisées du pays, des milliers d’emplois, sur le thème des voitures électriques.
S’exprimant parmi des personnels en vêtements à carreaux noirs et rouges, Emmanuel Macron demande à applaudir Vincent Yang, qui a choisi ce coin de France, que d’autres comme en Allemagne et aux Pays-Bas, pour identifier sa seule usine en dehors de Taïwan.
En plus de ProLogium, la société chinoise Envision Aesc, la start-up locale Verkor et le consortium ACC, une joint-venture entre la compagnie pétrolière française TotalEnergies, Stellantis et Mercedes, y installent des gigafactories, et des projets automobiles sont prêtés pour les véhicules électriques chinois. le géant BYD et Tesla (NASDAQ: TSLA).
La reconversion de cette région désindustrialisée où autrefois le meilleur ajustement au monde a été fait dans le berceau de l’économie verte ne doit rien au hasard, montrent des entretiens avec dix responsables gouvernementaux et chefs d’entreprise préoccupés par les décisions d’investissement.
Il illustre également la stratégie commerciale initiée par Emmanuel Macron lorsqu’il est arrivé au pouvoir il y a six ans.
« Les effets ne tombent pas du ciel », a-t-il déclaré à Reuters à Dunkerque. « C’est conforme à ce qu’il fait depuis six ans. La France s’adapte au monde. »
Lorsque l’ancien banquier d’affaires s’est présenté pour la première fois à l’Élysée en 2017, sa rivale d’extrême droite Marine Le Pen a profité d’une escale dans une usine Whirlpool pour défier Emmanuel Macron de sauver des emplois sur le site en difficulté. Le candidat a déclaré dans le même temps qu’il cherchait à se concentrer sur un investissement dans les nouvelles technologies.
Au cours de son premier mandat, le président a adopté des réformes favorables aux entreprises pour embaucher, licencier et abaisser les prix du travail forcé, tout en réduisant l’impôt sur les sociétés de 33,3% à 25% et en introduisant un impôt forfaitaire de 30% sur le capital.
LES MAINS DANS LA BOUE
Emmanuel Macron a mené l’offensive de charme avec les chefs d’entreprise du monde entier, lançant la guerre pour attirer les investissements et les emplois sur le sol français.
En 2018, il a accueilli le premier sommet « Choose France » à Versailles, programmé pour coïncider avec le rassemblement annuel de l’élite mondiale à Davos, dans les Alpes suisses.
Selon l’Elysée, ce sommet fermé à la presse est l’occasion pour Emmanuel Macron d’expliquer, en anglais et en détail, son programme de réformes aux hauts dirigeants invités à des séances de « speed dating » d’environ 30 minutes.
« Il se salit les mains », a déclaré l’un de ses conseillers à Reuters.
Cette ligne pro-business a une charge politique dans la mesure où elle installe l’étiquette de « président des riches » qui est attribuée à Emmanuel Macron depuis son accession à l’Elysée. Les sommets de Versailles sont dénoncés à travers ses adversaires, qui y voient un symbole de la déconnexion du président avec les Français en difficulté.
L’opposition fait également valoir que l’investissement en France crée moins d’emplois que dans les pays et rend la France dépendante de la bonne volonté des acteurs étrangers.
« A Dunkerque, il y a des investisseurs chinois et taïwanais. Nous devrons nous prémunir contre les risques, géopolitiques par exemple. Un actionnaire peut se retirer très rapidement. Comment faire alors, si nous n’avons aucune garantie, il n’y a pas de participation au capital qui garantit la pérennité du site ? »a déclaré Fabien Roussel, secrétaire national du Parti communiste.
Lorsqu’il voyage à l’étranger, Emmanuel Macron ajoute les nominations économiques à son agenda diplomatique.
A l’issue de son voyage en Chine en avril, il a rencontré à Guangzhou le directeur de la société XTC, qui fabriquera des cathodes de lithium à Dunkerkois dans le cadre d’une joint-venture avec la société française Orano avec un investissement de 1 500 millions d’euros.
L’offensive présidentielle s’est accélérée depuis le lancement en août aux Etats-Unis de l’Inflation Reduction Act (IRA) visant à générer d’importantes subventions à l’industrie « verte », offensive très susceptible de mettre en danger l’industrie européenne.
Emmanuel Macron a tiré la sonnette d’alarme à son échelle étatique fin 2022 à Washington où il a dénoncé, devant une assemblée de législateurs américains à huis clos, un dispositif « super agressif » pour l’Europe. De retour à Paris, il a fait appel à la Commission européenne pour que les pays de l’UE puissent simplement subventionner les entreprises au même titre que les Américains.
SUBVENTIONS ESSENTIELLES
Bruxelles a accepté ses règles en matière d’aides d’État, permettant au gouvernement français d’obtenir son propre paquet de crédits d’impôt « verts ».
« Le même point d’âge pour les grandes entreprises commerciales est d’environ 10-15%. Ici, il est plus élevé qu’avant », a déclaré à Reuters Marc Mortureux, chef du lobby automobile PFA. « Nous sommes maintenant à des niveaux compatibles avec l’IRA américaine. UU ». »
Comme l’a montré l’ouverture récente de la première gigafactory de batteries française cette semaine dans le nord, le gouvernement français a hésité à consacrer l’argent des contribuables à attirer les investisseurs.
L’allocation de ProLogium à elle seule pourrait obtenir plus d’un milliard d’euros de subventions selon une source commerciale, un chiffre – montré par l’entreprise ou par le gouvernement français – qui devrait évoluer après examen du dossier par la Commission européenne. Le montant sera rendu public d’ici la fin de l’année.
Le transfert d’ACC a rapporté 846 millions d’euros en France et 437 millions d’euros en Allemagne.
Les gigafactories sont également importantes pour les marques automobiles si elles doivent compenser les pertes de tâches importantes attendues dans les usines mécaniques avec la finition des moteurs à essence et diesel.
Jérémy Sarrazin et Jimmy Delrive, âgés respectivement de 44 et 48 ans, ont contrôlé l’usinage des moteurs essence chez Stellantis à Douvrin pendant de nombreuses années.
Spécialisés respectivement dans les boîtiers de cylindres et de bielles, deux pièces qui auront complètement disparu dans le monde de l’électricité, ils ont rejoint l’usine de batteries ACC où ils pratiqueront après une conversion de 400 heures.
« La mécanique globale et la puissance électrique sont très différentes », observe Jimmy Delrive. . «
Il parie sur le symbole de la région, qui opère ici pas moins que sa 3ème mutation en cinquante ans, après les mines et les moteurs thermiques.
« Nous sommes la seule région en France qui a établi un contrat d’exécution dans lequel nous devons garantir les formalités en partie le temps, car avec ce contrat tous les acteurs qui accordent les autorisations travaillent en parallèle, pas successivement, donc se séparent toujours que d’autres régions et d’autres pays », a déclaré à Reuters Xavier Bertrand, président de la région Hauts-de-France.
LA MENACE DE L’IRA
Les conseillers de l’Elysée se vantent devant les journalistes d’une note EY qu’il semble que la France soit la destination la plus sensée en Europe par le nombre de projets d’investissement, devant la Grande-Bretagne et l’Allemagne.
« Le président se bat pour une possible Europe. Mais c’est aussi une course à l’intérieur de l’Europe », a déclaré un diplomate français.
Mais le risque vient aussi d’ailleurs. L’IRA des États-Unisa compromis la mission de ProLogium en France, a déclaré à Reuters un conseiller du chef de l’Etat. En avril, une assemblée s’est tenue à l’Elysée avec le groupe taïwanais, qui a déclaré avoir besoin d’un « petit plus » pour convaincre son conseil d’administration d’investir en France.
Selon le conseiller, ce qui a scellé l’accord était la promesse de Macron d’assister personnellement au rite de signature, ce qui a donné à ProLogium une publicité bienvenue.
Au-delà de l’accueil des autorités françaises, Vincent Yang a déclaré à Reuters qu’il appréciait la proximité d’autres usines de batteries et d’une énergie électrique raisonnablement bas carbone à Dunkerque, près de la centrale nucléaire de Gravelines, l’une des plus grandes d’Europe occidentale.
De son côté, Emmanuel Macron a voulu, à travers cet exemple, démontrer la solidité de sa politique face à une opinion publique hostile à sa réforme des retraites.
« Tout le monde y gagne, résume un conseiller d’Elysée.
(Reportage via Elizabeth Pineau, Gilles Guillaume et Michel Rose, édité via Tangi Salaün)
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