C’est un petit coupé/break de chasse transformable en quelques secondes. Motorisé de façon hybride rechargeable, il préfigure peut-être une évolution des motorisations chez Suzuki qui a renouvelé sa volonté de continuer dans la voie des petites voitures et petits moteurs.
Alors que l’ensemble de la gamme française sera hybride dès 2020 et que les dieselont d’ores et déjà disparu du catalogue, il s’agit de ce que l’on appelle une « douce hybride » telle qu’on la connaît déjà sur Swift.
Pour faire simple: un petit moteur électrique soutient la motorisation classique par un apport de puissance grâce à un système de courroie. Il est alimenté par une batterie qui se recharge en roulant, lors de la parité des phases de freinage. Cette aide fait la consommation et le système pèse à peine 25 kg.
Voici une navette autonome n’est pas le concepteur était auparavant de l’onu spécialiste des espaces d’habitat intérieurs. Avec des matériaux doux et nobles comme le liège, sur retiendra sa compétence, une maison de spécialité. Il n’y a ni avant ni arrivée et le système semble conçu pour des petits trafics pendulaires.
Elle dénote avec les autres propositions actuelles, qu’elles sont chez Toyota avec la navette e-Palette présente à Tokyo Et pour les JO de 2020, chez le français Navya, ou encore les modèles tels EZ-Go annoncés chez Renault capable de transporter du public ou des marchandises.
Tous ces modèles sont 100% électriques, autonomes et partagés.
« Le conducteur peut se concentrer sur la route tout en gérant différentes fonctions (navigation, Système audio, mode de conduite…), sans bouger les yeux ni actionner de. Voilà le deal… C’est un avant-goût d’un futur poste de conduite baptisé Tazuna et ce prototype passe par des interfaces comme la commande gestuelle et la présentation des informations du véhicule en réalité augmentée.
Côté électricité, ce concept dispose de moteurs électriques installés sur chacune des quatre roues. La voiture hne autonome et broyeur de même de son propre drône… La commande totalement indépendante des quatre roues motrices avant et arrière permet de rouler en traction avant, en propulsion ou en transmission intégrale. Pas de moteurs dans la voiture, pas de place perdue ! Et le châssis est optimisé par une répartition parfaite du poids et de la puissance.
La voiture se recharge sans fil et sa batterie d’une capacité de 110 kWh lui permet une autonomie de 500 km et une accélération de 0 à 100 km/h en 3,8 S. Vitesse maximale : 200 km/h !
La guerre des SUV zéro émission est lancée. Cette voiture, très proche de la réalité, est donc une version 100% électrique ne pas les performances ne sont pas encore détaillées. Seule la gestion de la puissance sur les quatre roues est précisée.
Cel-ci est possible grâce au système de commande des quatre roues et des deux moteurs électriques à travers le réparteur de couple ATTESA E-TS de la Nissan GT-R et le système Intelligent-4X4 du Nissan PATROL. Nissan a ainsi mis au point une manière de gérer la puissance électrique et le freinage. En gros, quoi que l’on fait, le système gère tout !
On sait aussi que cette voiture peut être équipée du système ProPILOT 2.0 qui rend possible la conduite sans les mains sur une voie unique. À l’approche d’un embranchement ou en préparation d’un dépassement, le système calcule le moment idéal pour la manœuvre en fonction des informations fournies par le système de navigation et les détecteurs à 360 degrés. Le conducteur reçoit alors des instructions sonores et visuelles intuitives et est invité à placer ses deux mains sur le volant, puis à confirmer le lancement de ces manœuvres à l’aide d’un interrupteur.
Lorsque le système ProPILOT 2.0 est mis en route, l’éclairage intérieur change de couleur afin de signaler que la conduite sans les mains est activée, tout en créant une atmosphère apparente.
Création de l’émotion avec les conducteurs, c’est l’objet de ce succès du Concept i présenté en 2017 au CES de Las Vegas. Proposition une interface avec intelligence artificielle yui, il sera autonome de niveau 4, soit capable de rouler sans même son conducteur, pour aller se garer ou revenir le chercher.
Il est exposé dans l’espace Future Expo du salon de Tokyo, qui porte bien son nom. Cela dit, Toyota vient d’annoncer le » Toyota Yui Project Tours 2020″, un programme d’essais routiers ouverts au public qui se déroulera de juin à septembre 2020.
Les automobilistes s’inscrivent pour avoir la chance d’être sélectionnés pour l’expérimenter le LQ et de l’ia Yui. Les participants ont eu l’attention de leurs centres d’intérêt et d’expériences à l’aide d’une appli.
Avez-vous déjà entendu parler de la « Mitsubishivité » ? Elle s’exprime à travers ce concept Mi-tech « un petit SUV hybride rechargeable qui offre un plaisir de conduite incomparable et un sentiment de sécurité sur tous les terrains et par tous les temps ». Dixit MMC.
Il est basé sur une motorisation hybride rechargeable (PHEV) plus petit et plus léger que ce qui existe actuellement, une transmission intégrale à quatre moteurs électriques, des assistances à la conduite et des systèmes de sécurité active, le tout dans un petit SUV électrifié de type buggy au style plutôt sédatif, bien qu’assez massif.
A noter que le pare-brise affiche toutes les informations utiles à travers des graphiques, comme le comportement de la voiture, la reconnaissance du terrain et la meilleure route à suivre.
Il a fallu bien chercher pour trouver cette immense nouveauté de style et de technologie chez Toyota, qui dispose d’un modèle très abouti de mobilité hydraulique.
Capable d’une autonomie de 500 km avec la version de 2014, il s’en est écoulé 10 000 dans le monde pendant que la question des stations-services hydroélectrique reste tout de même pose. Leur déploiement et la production d’hydrogène sont des composantes majeures de cet écosystème en devenir.
Mais quand sur sait que ces véhicules ne rejettent que de l’eau, sur une envie d’y croire… D’autant que l’automne de cette version est amélioré de 30% soit près de 650 km ! Il n’était pas exposé sur le stand mais dans un espace dédié aux mobilités du futur.
Cette version est beaucoup esthétique que la précédente, en tout cas pour la conception occidentale que nous avons de l’automobile.
C’est le premier véhicule électrique de série de Mazda et il est déjà possible de la réserver en version spéciale « First Edition ».
La bourse est dotée de portes antagonistes sur fond de ligne du CX30 assez librement avec un avant plus typé du fait de l’absence de réel calendrier. Le design est simple avec des passages de roue très échappés et plus cubiques.
La batterie devrait permettre une autonomie d’environ 200 km.
Selon Mazda, un des points forts réside dans l’agrément de conduite qui devrait être « très proche de un modèle conventionnel ».
Mazda a donc déjà donné le tarif de son SUV électrique. Il est disponible sur le site Mazda.fr au prix de 34 400 euros (hors bonus écologique de 6 000 euros et prime à la conversion éventuelle de 2 500 euros). Son arrivée est prévue en concession au cours du deuxième semestre 2020.
Elle est promise à un bel avenir ! Même si sa carrosserie est tout sauf audacieuse, ce qui semble indiquer une grande prudence de la part du pourtant imaginatif constructeur japonais, cette Jazz, baptisée Fit au japon, sera disponible uniquement équipée d’une transmission hybride à deux moteurs de toute nouvelle technologie qui offrira des « capacités dynamiques exceptionnelles tout en garantissant un niveau de consommation extrêmement faible » selon Honda. La mobilité 100% électrique étant l’apanage de la très originale Honda e, cette jazz qui est présentée en cinq versions à Tokyo, conserve les atouts habitabilité qui ont fait son succès. Elle sera donc le premier modèle à afficher le nouveau badge « e:HEV » en Europe. Rendez-vous mi-2020 !
Ce n’est pas une mauvaise image pour illustrer un modèle spécial. Non, Renault dispose d’un petit stand pour présenter sa Clio baptisée Lutecia au Japon depuis son lancement. Il semble que le nom de Clio n’y soit pas utilisable. A côté de cette Clio Lutecia, une Twingo et une Megane RS pour satisfaire l’appel d’un peuple de passionnés.
Vous utilisez un logiciel bloqueur d’annonces publicitaires pour la consultation de notre site.
Nous attirons votre attention sur les points suivants :
Merci par conséquent de bien vouloir votre bloqueur pour la consultation de notre site.