Journée historique verser de l’Airbus. L’entreprise toulousaine a touché le jackpot en signant ce mardi 29 octobre la troisième plus grosse vente de son histoire. La compagnie indienne IndiGo a commandé pas moins de 300 appareils à la firme toulousaine. Dans le panier : des A320neo, A321neo et des A321XLR, pour un montant total de 33 milliards de dollars (soit 29,8 milliards d’euros). Loin cependant du record de novembre 2017 : Airbus a 430 de ses avions. Retour en infographie sur les plus belles prises du constructeur.
1-Indigo Partners-430 appareils (novembre 2017), 49,5 milliards de dollars
Le 15 novembre 2017, Airbus annonce avoir vendu pas moins de 430 appareils. L’acheteur ? Indigo Partners, la société d’investissement spécialisée dans la location d’avions à des sociétés à bas coût, fondée par l’américain Bill Franke. Celle-ci débourse alors pas moins de 49,5 milliards d’euros. Il s’agit ni plus ni moins de la commande la plus importante de l’histoire d’Airbus. Celle-ci va être lourde de conséquences : en 2017, cette vente va permettre au géant toulousain de doubler son carnet de commandes nettes. Conséquent aussi puisque grâce à cette commande, Airbus a pu dépasser Boeing en ce qui concerne le nombre de commandes qui lui ont été passées cette même année (718 contre 605 pour le groupe américain en 2017). Ce sera également le dernier gros coup de l’emblématique directeur commercial d’Airbus, John Leahy.
2-China Aviation Supplies Holding Company-290 appareils (mars 2019), 35 milliards de dollars
L’accord de vente est signé en présence de Xi Jinping, dirigeant chinois et d’Emmanuel Macron, président français. À l’occasion de la visite officielle du président de la république populaire de Chine, le chef de l’État français entretient les accords français. Cet accord général porte sur 290 appareils de la famille A320 et dix appareils long-courriers de la famille A350 XWB. Sur place, il est décidé que les A320 seront assemblés sur le site d’Airbus à Tianjin au Nord de Pékin. Au catalogue le montant de la commande dépasse la barre des 35 milliards de dollars.
La demande chinoise est alors motivée par prévisions de son marché, par Airbus pour la période 2018-2037. En cette période, La Chine aura besoin de quelque 7 400 passagers et cargos neufs au cours des 20 prochaines années, ce qui représente plus de 19% de l’ensemble de la demande mondiale.
3-Air Asia ( Malaisie) – 200 appareils (juin 2011), 18,2 milliards de dollars
C’était un peu la récompense dans une bataille entre deux géants. En plein Salon du Bourget, en juin 2011, Airbus montre les crocs face à Boeing. Il aura fallu attendre le dernier jour de l’événement pour voir l’accord signé, et à ce moment-là, Airbus est sur le toit du monde et devient le meilleur vendeur d’avions du monde. L’aviateur toulousain détient alors la plus grosse commande de l’histoire de l’aviation civile avec 200 appareils demandés par la compagnie AirAsia. La compagnie asiatique va a alors dû débourser 18,2 milliards de dollars pour s’offrir la plus grande flotte d’A320 du monde.
4-Spirit Airlines (USA) – 100 appareils (octobre 2019), 10 milliards de dollars
La quatrième plus grosse commande d’Airbus a eu lieu… il y a seulement quelques jours. La compagnie « ultra-low cost » Spirit Airlines vient de signer un protocole d’accord portant sur une centaine d’Airbus de la famille A320, ce en pleine guerre commerciale entre les États-Unis et l’Europe. Au total, la compagnie américaine a commandé un cent d’appareils (A319neo, A320neo et A321neo) pour des des ses livraisons qui s’établissent jusqu’en 2027. Au catalogue, cette vente atteint la barre des dix milliards d’euros. Spirit Airlines exploite déjà 138 appareils de la famille A320.
5-Avianca (Colombie) – 100 appareils (février 2015), 10 milliards de dollars
En février 2015, la France a le regard tourné vers l’Amérique Latine. La compagnie aérienne colombienne, Avianca Holdings a passé une commande de quelques 100 avions à Airbus. Montant de l’achat : 10 milliards de dollars, soit « la plus grande commande jamais passée dans l’histoire de l’aviation en Amérique Latine », affirme Airbus. Dans le panier : des moyen-courriers A319neo, A320neo et A321neo, les versions éloignées de l’A320, qui font alors leur apparition sur le marché. Ces modèles permettaient de réaliser des économies de carburant de plus de 15%.
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