La fade de la gare du Nord, Paris, le 10 octobre. PHILIPPE LOPEZ / AFP
Cest lautre bataille du groupe Ceetrus pour saffirmer comme un acteur du Grand Paris : la transformation de la gare du Nord. Apr s labandon par le gouvernement, jeudi 7 novembre, du projet EuropaCity, la FCI re commerciale dAuchan doit sormais pr server son projet pour la premi re gare dEurope, lui aussi tr s pol mique. Une op ration de r novation et dagrandissement 600 millions de deuros, cens e incarner les nouvelles ambitions de Ceetrus dans la gestion urbaine.
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Le 20 novembre, la ville de Paris Annonce plusieurs vols du projet port par la SNCF et Ceetrus, jug trop dense, trop commercial, irrespectueux du patrimoine et négligeant les fonctions dune gare multimodale. Apr s une r union de m diation, le 18 octobre, sous l gide du pr fet de r gion, la SNCF et la Ville de Paris sont convenues de travailler une am lioration des plans de lagence darchitectes Valode
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Le 4 novembre, le maire (PS) de Paris, Anne Hidalgo, un Mission pas moins de quatre experts pour imaginer, dici au 19 décembre, commentaire amender le projet. Il sagit de deux titulaires du Grand Prix de lurbanisme, Pierre Veltz et Jean-Louis Subileau, cosignataires de tribunes parues ces dernières semaines contre le projet, et de deux architectes et urbanistes, Anne Mie depuis et Caroline Poulin.
Le fruit de leurs flexions sera vers lenqu te public. Car cest bien le projet contest , portant sur la création nette dune surface de plancher de 61 515 m tres carr s sur lemprise de la gare du Nord , qui est soumis à consultation jusqu’au 8 janvier 2020. Quel sera le commissaire-enquêteur dans son rapport attendu vers la mi-f vrier ? Quelles modifications les porteurs du projet accepteront-ils ? A la préfecture de région, on veut croire quil y a du grain moudre sur un certain nombre de points.
Lintermodalité avec les bus et les v los, gestion des acc s et les liaisons avec le quartier pourrait tre revus. Quelques milliers de m tres carr s pourquoi pas un niveau entièrement tre retranch s du futur b timent cens s lever sur cinq tages, 300 m tres de long et 50 m tres de large, pour ces dizaines de milliers de m tres carr s de bureaux, quipements, quipements, commerces et restaurants au-dessus dun nouveau hall de D part.