Airbus et la Chine annoncent un renforcement de leur partenariat de longue date, les deux parties s’engageant à aborder et élargir leur coopération dans le secteur aéronautique. Un protocole d’accord portant sur la poursuite du développement de la coopération industrielle a été signé à Pékin par he Lifeng, Président de la Commission Nationale pour le Développement et la Réforme (NDRC) de Chine, et Guillaume Faury, CEO d’Airbus, en présence du président chinois Xi Jinping et du président Emmanuel Macron.
Les deux parties sont convenues de prendre des mesures « pratiques et efficaces » en faveur de nouvelles initiatives concernant les monocouloirs et les gros porteurs d’Airbus. Dans le cadre de l’objectif d’Airbus à atteindre une cadence de production globale de 63 appareils par mois pour la famille A320 en 2021, la chaîne d’assemblage final de la famille A320 d’Airbus à Tianjin (FAL Asia) augmentera sa cadence de production pour Atteindre six appareils par mois d’ici fin 2019, une augmentation de 50% par rapport à son concept initial. Le Centre D’aménagement Commercial et de Livraison (C
Alors que le réseau intérieur chinois est en passe de devenir le plus grand marché mondial, le trafic international à destination et en provenance de la Chine a presque doublé au cours des dix dernières années. Selon les prévisions globales du marché (Global Market Forecast) d’Airbus, La Chine devrait avoir besoin de quelque 7.560 appareils neufs au cours des 20 prochaines années.
Cette coopération est établie tant dans les programmes monocouloirs que dans les programmes gros-porteurs d’Airbus. Dans le secteur des monocouloirs, la FAL Asia fonctionne depuis plus de 10 ans avec succès depuis son inauguration en septembre 2008. A ce jour, 450 appareils de la famille A320 ont été livrés depuis Tianjin aux clients chinois et asiatiques d’Airbus. Dans le secteur des bicouloirs, le premier centre gros-porteurs d’Airbus hors Europe, le C
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