Sa formule parlée, 106,9 Mauricie, exige de ses auditeurs la diversité et l’actualité des sujets abordés, ainsi que la qualité des analyses et des entrevues réalisées.
Nous attendions la confirmation et elle nous est parvenue aujourd’hui ; Le gouvernement du Canada a annoncé de nouveaux objectifs nationaux de vente de véhicules électriques jusqu’en 2035.
C’est lors d’une conférence de presse tenue aujourd’hui (mardi) que le ministre de l’Environnement et du Changement climatique du Canada, Steven Guilbeault, a annoncé les nouvelles règles gouvernementales. Selon lui, cela permettra de proposer des véhicules électriques plus abordables et d’augmenter le nombre de bornes de recharge. Il faudra voir comment cette technique peut faire baisser les prix. Rien n’est moins sûr.
Nous savions déjà que le gouvernement vise d’ici 2035 à interdire la vente de voitures à essence dans le pays. Nous connaissons maintenant les étapes qui mèneront à l’atteinte de cet objectif.
Communiqué de presse du gouvernement du Canada annonçant une nouvelle norme de disponibilité pour les véhicules électriques
La première étape est d’ici 2026. By à ce moment-là, 20 % de toutes les voitures légères (voitures, SUV, camionnettes et camionnettes) vendues devront être zéro émission.
En 2030, ce pourcentage devra être de 60 %, alors qu’en 2035, il aura l’obligation d’être de 100 %. Plus en détail, on parle de 23 % en 2027, 34 % en 2028 et 43 % en 2029.
D’ici 2026, c’est réalisable, d’autant plus que le Québec et la Colombie-Britannique ont atteint le seuil de 20 %. À l’échelle nationale, il était de 13,3 % au troisième trimestre de cette année, en hausse par rapport à 10,5 % au deuxième trimestre.
Bien qu’un ralentissement de la demande de véhicules électriques ait été observé à certains endroits dans le monde, c’est toujours le cas au Canada.
FonctionnementEn gros, les constructeurs gagneront, perdront et accumuleront des crédits, d’une valeur de 20 000 $ pour chaque véhicule doté d’une autonomie entièrement électrique d’au moins 80 km. Le tout sera calculé en fonction des objectifs de vente, que ces derniers aient été atteints, dépassés ou pas du tout atteints.
Les constructeurs devront payer des crédits pour les véhicules qui ne se vendent pas à leur cible. La bonne nouvelle, surtout pour ceux qui sont déjà très actifs dans l’électrification, c’est qu’ils peuvent commencer à gagner des crédits dès maintenant avec la vente de voitures électriques avant 2026. , ainsi que s’ils construisent des bornes de recharge rapide.
Les entreprises ne compenseront que 10 % de leur conformité globale.
Qu’en est-il des VHR? Le gouvernement limitera le nombre de modèles par an. Les voitures rechargeables avec une autonomie électrique d’au moins 80 kilomètres auront le même prix que les voitures entièrement électriques ou mobiles à carburant (hydrogène).
Si un modèle PHEV parcourt entre 35 et 79 kilomètres, son auteur peut être admissible à des crédits complets ou partiels, selon l’année-modèle et le nombre de sièges présentés par le véhicule.
Un porte-parole a déclaré que les véhicules électriques devraient être introduits à des prix similaires à ceux de l’essence jusqu’à la fin de la décennie, et moins chers par la suite.
Il faut s’y attendre, mais il faut être très prudent, car en 2018, il prévoyait que les prix des véhicules électriques seraient les mêmes que ceux des véhicules à essence jusqu’à la fin de 2023. Même si dans certains cas, cela n’est pas loin de la réalité, quand il s’agit par rapport aux voitures plus abordables, les différences restent importantes.
RéactionsEn ce qui concerne les constructeurs automobiles, nous sommes forcément satisfaits de toutes les mesures annoncées.
Fondamentalement, les constructeurs automobiles et leurs concessionnaires affirment que les voitures électriques sont trop chères pour le consommateur moyen. Il y a ici deux réactions :
« Les Canadiens veulent savoir qu’ils peuvent organiser l’utilisation et évaluer leurs véhicules électriques d’une manière qui convient à leurs autres modes de vie et à leurs besoins géographiques avant de prendre l’une des décisions d’achat les plus importantes. vital maximal dans leur vie. De plus, comme les taux d’intérêt élevés et l’inflation actuels ont un impact important sur la capacité des consommateurs, plusieurs sont incapables d’acquérir des voitures électriques, comme en témoigne l’accumulation de stocks sur les terres de nos membres. »
– Tim Reuss, président de l’association de détaillants d’automobiles
Comme:
« Aujourd’hui, nous voulons savoir si le gouvernement a des moyens réalistes d’atteindre des objectifs de vente de VZE incroyablement ambitieux qui auront des conséquences majeures pour les constructeurs automobiles. Ces conséquences seront mises en œuvre indépendamment de l’existence ou non de l’infrastructure appropriée, de l’acquisition ou non de subventions. sont maintenus, et si les exigences de la position sur le marché sont remplies ou non. . . Le contexte économique et géopolitique actuel rendra l’adoption par les clients des voitures zéro émission non seulement compliquée, mais aussi incohérente. En fin de compte, les constructeurs automobiles devront payer les conséquences pour des points sur lesquels ils n’ont aucun contrôle.
– David Adams, président et chef de la direction de Constructeurs mondiaux d’automobiles du Canada
Dans le même temps, les ventes de véhicules électriques augmentent partout au pays. Et les constructeurs automobiles ont gracieusement accepté des subventions géantes pour la production de batteries et de pièces électriques au pays, signe qu’ils sont sur la voie de l’électrification.
Le plus important, c’est le client et son portefeuille. Automotive News rapporte que la Banque Scotia a estimé que les coûts des véhicules devront être réduits d’environ un tiers pour bénéficier aux familles à revenu moyen et en partie aux familles à faible revenu.