Lors d’une table ronde organisée par l’Université de Genève mardi soir, des experts en conditionnement physique et le directeur de l’aéroport de Genève ont discuté de l’effet des voyages sur la crise Covide-19.
Les voyageurs maintenant aéroports.
Que ce soit pour un week-end ou de longues vacances, dans un pays voisin ou à l’autre bout du monde, le voyage a presque aussi indéniable que le shopping, à tel point que nous pensions que cette industrie était invincible.
Un postulat qui a été ébranlé par le coronavirus en mars dernier et qui a remis à zéro les compteurs en termes de mondialisation. global avait toujours des frontières ouvertes. un scénario qui affecte l’ensemble de l’industrie du tourisme, voire l’ensemble de l’économie de certains centres.
Genève, par exemple, n’a pas échappé, et bien que ce ne soit pas la première crise à laquelle l’aéroport de Genève est confronté depuis cent ans, elle est inattendue en raison de ses effets, qui semblent augmenter au fil du temps. Son PDG, André Schneider, s’est exprimé sur le sujet. mardi soir, une table ronde organisée par l’Université de Genève (UNIGE). « Nous sommes sous pression. Avec seulement 15% du trafic de l’année dernière, nous avons perdu tout appel, et la politique de quarantaine renforce encore cet état. »il a dit.
Confusion entre les pays, absence d’alignement des réglementations et sentiment de danger, ces listes rouges réduiraient le nombre de passagers en tant que mouches. C’est-à-dire que 70 % des voyageurs qui ont quitté Genève en juillet volaient vers un pays qui est aujourd’hui en danger. Le Canada s’est joint au conseil d’administration lundi, en l’intention d’André Schneider, difficile à voir au bout du tunnel.
Initialement prévu pour 2022, le consensus étranger prévoit désormais une sortie de crise jusqu’en 2024. « Nous sommes un moteur central pour la région, représentant 33 000 emplois et 1 milliard de prix ajoutés en ligne avec l’année. Nous savons que 2021 sera encore très compliquée. Nous ferons de notre mieux pour redémarrer dès que possible », déclare le directeur de l’aéroport de Genève.
Autofinancée et dépendante de ses revenus par 95% des passagers, la plaque tournante genevoise a dû faire des concessions par le biais de plans d’économies et la suppression de 56 places l’an prochain. Quant à l’option de réductions supplémentaires, le dirigeant a répondu: « Rien ne peut être gouverné. Ce n’est pas notre première volonté, cependant, c’est tout l’une de la durée de la crise. C’est là que nous allons voir la restriction de notre système.
Pour sa part, Didier Pittet, professeur de médecine des frontières et directeur du programme Clean Care is Safer Care de l’OMS, déplore la stigmatisation des vols aériens, qui a un effet dramatique sur les crises sociales et économiques qui suivront. dit qu’il n’est pas plus nocif de voyager en avion que par train.
« a menace de voler est incroyablement faible et n’a toujours pas l’activité qui précède ou suit le passage dans les airs. A Genève, nous estimons que 30% de la pollution se produit au sein de la famille, 20% dans les peintures et 15% des activités sociales. Aujourd’hui, il n’y a aucune preuve épidémiologique que le transport aérien est dangereux », a déclaré le médecin.
Les chiffres les plus récents de l’Association internationale du transport aérien (IATA) montrent moins de 50 cas connus de transmission à bord dans plus de 20 millions de cas de Covid-19. Le professeur et directeur de l’Institut mondial de santé de l’UNIGE, Antoine Flahault, s’en veut également rassurant : « L’air devra être renouvelé au moins six fois par heure pour limiter la transmission et les avions le permettront. Les trajets courts et moyens peuvent se faire en douceur et en toute sécurité. Pour les longs trajets, où l’exposition est prolongée, il est recommandé de s’habiller en masque.
Après un voyage de Berne, Virginie Masserey, chef de la section de contrôle des infections de l’Office fédéral de santé publique (OFSP), a été plus rassurée : « Nous n’aurons pas à laisser l’épidémie se propager par les voyageurs. La menace est encore plus grande pour un nomade qu’un utilisateur vivant en Suisse. Il est transparent qu’il y ait eu un cercle de transmission de parents pendant le voyage, c’est-à-dire dans les Balkans, et nous devons arrêter cette importation du virus avec un moyen de dissuasion tel que la quarantaine », a déclaré le fonctionnaire.
Étant donné que les quarantaines ne sont pas une solution économique viable à long terme, les experts explorent des tactiques pour relancer l’industrie touristique en toute sécurité. L’un d’eux serait l’option d’effectuer des tests rapides.
« Nous ne sommes pas médecins, mais nous travaillons d’arrache-pied avec l’OFF et les médecins frontaliers pour parvenir à ces nouvelles avenues. Nous pouvons simplement intégrer le contrôle de test immédiat dans la procédure d’enregistrement ou effectuer un contrôle d’aptitude de la même manière que le contrôle de sécurité (pas d’armeArray. . ), mais ce n’est pas pour créer une file d’attente de trois heures comme ce fut le cas après les attentats de 2001 », explique André Schneider, directeur de l’aéroport de Genève.
À ce moment, seuls les tests PCR doivent être effectués à l’arrière de la gorge ou dans l’espace nasal creux pour détecter le virus. Cette nouvelle catégorie de tests rapides, moins délicates mais dont le résultat est administré au bout de 30 minutes, peut donc grandement faciliter les déplacements. « Les laboratoires ont déjà annoncé qu’il y avait quelques mois pour valider ces tests. Plusieurs entreprises y travaillent activement », explique Didier Pittet.
Pour le professeur Antoine Flahault, ces progrès ne seraient pas les plus importants : « Ces tests immédiats remplaceront le scénario de lutte contre la pandémie parce que nous répéterons ces contrôles de manière plus systématique. Je félicite l’agilité du gouvernement qui prend des décisions trompeuses mais mises en quarantaine. cela n’a plus de sens quand, par exemple, nous revenons de Vénétie et devons rester dix jours en Suisse, un pays plus menacé que l’Italie, l’épidémiologie a remplacé et il n’est pas justifié de mettre la domination de Schengen sur la liste rouge. peut être juste une alternative.
Virginie Masserey, responsable du segment Contrôle des infections de l’OFSP, promet que des discussions sur le domaine Schengen sont en cours, mais met en avant l’effet salvateur de ces preuves immédiates pour la reprise du commerce extérieur. Nous ne devrions pas nous laisser berner par ce que sont ces tests, on peut avoir des doutes sur la fiabilité des résultats, qui dépend du moment et de la façon dont le frottis a été effectué, et il y a aussi consultation de la disponibilité de ces tests. les moyens et la patience de faire ces tests normalement?Elle a dit.
Enfin, le maximum attendu est le vaccin « miracle ». Antoine Flahault a fait l’inventaire de la situation. Aujourd’hui, plus de 130 vaccins candidats sont en compétition dans cette course mondiale, dont une quarantaine dans le domaine des essais cliniques et 11 sont en route pour franchir la ligne d’arrivée. Il y a maintenant 4 vaccins :
Une fois de plus, Virginie Masserey, responsable du segment Contrôle des infections du POPH, aimait modérer la combustion : « Le vaccin est un espoir, mais nous ne comptons pas là-dessus. Des considérations économiques se développent et nous ne pouvons pas nous attendre à ce que notre stratégie soit seule dans cet espoir. Pour l’instant, notre arme est la prévention et c’est la responsabilité individuelle de chacun. Lavez-vous les mains, la distance sociale, et quand ce n’est pas possible, habillez-vous dans le masque. Nous le savons peut-être, mais nous devrons constamment nous le rappeler parce que, une fois de plus, ce virus n’est pas seulement une grosse grippe », conclut-il.
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Du Chili à la Corée du Sud, en passant par Neuchâtel et jusqu’à la fin de sa maîtrise en journalisme de deux ans, Julie laisse maintenant ses sacs à Genève pour peindre avec Bilan. Quand cette passionnée n’en a pas fait le monde, elle a fait des stages dans Français éditeurs. -Haut-parleur suisse. Tribune de Geneve, 24 Heures, L’Agefi, 20minutes et Le Temps lui ont ouvert leurs portes. Formé dans toutes sortes de médias, il se spécialise dernièrement dans la presse écrite économique.
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