Bonjour à tous! Après un certain temps hors site, c’est avec la plus grande émotion que je réécris les rapports. Depuis mon dernier post il ya plus de deux ans, j’ai fait plusieurs e-mails sans prendre des photos à chaque fois. Que faire! Pour commencer dans l’ordre chronologique, retour à un Oman tenu en octobre 2018 avec Oman Air. Je n’ai pas pris assez de photos du vol de départ pour être en mesure de vous offrir un rapport assez complet.
Après une semaine de vacances exotiques à Oman, il est temps de retourner en France. Le nouvel aéroport de Mascate est déjà ouvert aux passagers, ce qui n’était pas le cas lorsque je l’ai visité en 2017. Le terminal est spacieux et lumineux, mais c’est l’agitation interne et surtout par le passage des contrôles douaniers et migratoires. Il reste peu de temps, donc la zone d’embarquement avant l’embarquement. Veuillez noter la présence d’un Duty Free bien équipé et de nombreux points de vente.
L’embarquement se déroule en douceur et avec un jetbridge. Vive le nouveau terminal! Un 737 Oman Air est stationné à côté de nous.
L’espace pour les jambes est satisfaisant.
L’avion du jour a les nouvelles cabines, dont la plus grande nouveauté est cet IFE.
Cela offre un nouveau look par rapport à la version précédente!(Photo prise sur un vol aller simple)
L’étagère pliante a une longueur intelligente et vacille.
Une couverture et un casque sont placés sur le siège. Nous n’aurions probablement pas de kit de commodité, même si elle est moins utile sur un vol d’une journée à mon avis.
Focus sur les connexions IFE
Les menus sont intuitifs et vous pouvez le faire sans problèmes.
Les options de films possibles sont diverses et beaucoup sont disponibles dans Français.
Cependant, la distribution d’un menu aux passagers est un véritable endroit intelligent qui fournit un côté « remiu ».
Nous sommes retournés un peu et nous avons commencé à rouler vers la piste.
Un 787-8, fleuron de la société omanaise.
Et décollez avec une vue sur les reliefs autour de Muscat.
Le nouveau terminal remarqué du ciel
Changement de direction et sur Muscat
Geovision fonctionne et a de nombreux modes qui ajoutent une capacité de cockpit que j’apprécie.
Un apéritif est servi en premier. Ce sera un jus de tomate pour moi.
Je survole Dubaï et ses palmiers emblématiques.
Le déjeuner est ensuite servi. Le plateau tel qu’il est présenté est très appétissant.
Cependant, tout sera bon et savoureux.
Suivez un jeûne jusqu’à la salle de bains. Ras
Le reste du vol se déroule en douceur. Les films proposés vous permettent de passer du temps et leur durée est idéale pour un vol d’un peu plus de 7 heures. Le soleil se couche alors que nous survolons les Alpes.
L’atterrissage de CDG la nuit se déroulera sans heurts, tout comme les formalités du terminal 2A. Merci de me lire et à bientôt dans un long FR!Alexis112002
Un vol intelligent vers Oman Air. La système d’entreprise donne un produit juste en termes d’infrastructure de cabine et en termes d’installations (repas, divertissement, accessoires). Toutefois, c’est encore inférieur à ce qui est proposé par les compagnies concurrentes du Golfe. en dépit de tout ce qui est pertinent?
Comment télécharger Flight-Report sur ma liste blanche ?