Le géant chinois de l’automobile BYD dévoile sa stratégie pour conquérir le marché européen avec une voiture de ville électrique. Et heureusement, il devrait se vendre à moins de 20 000 euros.
BYD, le fabricant chinois, s’est engagé à marquer sa présence en Europe de manière vitale. Avec des débuts modestes en France, le logo chinois ne cache pas ses grandes ambitions. Elle ambitionne de devenir le leader de la vente de véhicules électriques sur le Vieux Continent. jusqu’à la fin de la décennie. Cette ambition est soutenue par Michael Shu, son président pour l’Europe, qui a exprimé son optimisme lors d’une convention dans le Financial Times.
Pour atteindre cet objectif, BYD mise sur l’arrivée d’un style inspiré de la Mouette. Cette citadine est déjà populaire en Chine et se vend moins de 10 000 euros. L’édition européenne sera plus chère pour répondre aux normes locales, mais son prix cible reste compétitif. En effet, le constructeur chinois prévoit de le vendre pour moins de 20 000 €. En ce moment, d’autres marques, comme Volkswagen avec son ID. 1 ou récemment Seat, annoncent des styles dans cette gamme. .
L’implication de BYD en Europe va au-delà de l’importance indéniable de ses modèles asiatiques. Michael Shu a annoncé un investissement majeur pour identifier les installations de production locales. C’est le cas d’une usine en Hongrie, qui sera opérationnelle jusqu’en 2025.
Cette expansion sur le territoire européen vise à contourner les taxes supplémentaires que Bruxelles pourrait imposer sur les voitures électriques importées de Chine. La localisation de la production permettra à BYD de répondre aux critères européens et à ses coûts logistiques.
En concentrant sa production en Europe, BYD se rapproche de ses clients européens. Cette stratégie locale est essentielle pour minimiser les coûts logistiques, mais elle nous permet également de répondre plus temporairement aux demandes expresses du marché européen. En plus des véhicules électriques, le constructeur chinois prévoit de produire des hybrides rechargeables. Cette diversification répond à une réalité du marché : tous les utilisateurs ne sont pas encore en mesure de passer du modèle tout électrique. à la recherche d’une option économique et plus flexible.
Source : Financial Times
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