Bonjour à tous, je profite du mérite de la contention « V2 » pour continuer à chercher mes fichiers et pour pouvoir leur offrir un peu de FR que je n’avais jamais pris le temps d’écrire jusqu’à présent.
L’origine de ces vacances remonte à près d’un an avant le vol, en décembre 2017. Une composante intelligente de mes miles TK a amassé mes nombreux A/R dans Star Alliance entre 2013 et 2015 (dont le rapport géant entre Paris et Libreville en TK, LH ou ET) est sur le point d’expirer, TK s’accroche aux différentes taxes déguisées lors de l’achat de billets à prix premium pour restreindre les taxes, je décide d’une origine qui interdit simplement ces taxes déguisées, les plus productifs connus sont le Brésil et Taiwan Mon premier billet de prix est, par conséquent, un indéniable TPE-CDG à sens unique en BR, émis le 27/12/2017, quatre jours avant la date d’expiration, directement sur le lieu de travail TK CDG indéniable (impossible de réserver électroniquement autre chose que TK sur son site Web. . . ). Même l’admission de l’agent de comptoir TK « Wow, c’est raisonnable en BR, je n’ai jamais remarqué une si petite taxe! »Voici donc mon premier billet de prix d’éloge, à un taux imbattable de 45. 000 miles et 46. 99
Maintenant que je peux rentrer d’Asie, il va falloir y aller aussi. Encore une fois, je vais passer mes miles que j’avais accumulés sur mes navettes Paris-Libreville en AF, que j’ai accumulées à l’époque en DL. Pour rester sur une compagnie aérienne taïwanaise, le petit bagage à main que j’avais lu sur China Airlines m’a coûté que j’ai besoin de vérifier cette compagnie aérienne, en particulier dans une combinaison (indiqué au moment de la réservation) A350 B747 (qui sera sans 747 malgré toutArray . . ). En tant que société taïwanaise, CI n’est pas autorisé à augmenter les impôts déguisés, cependant, étant sur un vol de l’extérieur de l’Europe, DL peut être alimenté sur le dos d’IQ, ce qui, une agréable surprise, n’est pas le cas. Voici donc un billet 2d prix premium pour 80. 000 miles (attention au tarif kilométrique: 1 DL mile n’a pas le même prix que 1 TK mile) et 23. 31. S’il vous plaît noter que je peux simplement charger le CDG-AMS pré-route tout en restant dans le même tarif de 80. 000 miles, mais le vol a été effectué via AF ou KL, les taxes ont augmenté à 240 euros . . .
1 billet de prime Star Alliance, 1 billet skyteam prix premium, donc tous sans un billet de prix prime oneworld pour ce voyage en Asie: il sera stupide de A / S à Cathay Dragon de réussir à Hong Kong à Taiwan, en J pour un supplément de frais modestes par rapport à la Y de 2500 avios seulement pour ce court vol régional. Je fais une boucle avec 2 petits vols intérieurs taïwanais disponibles en douceur dans un sens.
Après un parcours précédent de CDG-AMS intéressant et une soirée dans le nouveau logo Renaissance, rendez-vous ce samedi matin à Schiphol.
Avec un passeport Français, mon billet de prix DL sur un vol CI, qui part d’AMS à HKG via TPE (!), je ne peux pas m’enregistrer en ligne. Et pour cause, en plus de l’assemblage compliqué, il s’est débarrassé de mon vol 2d et DL n’a jamais validé le changement de réservation proposé via CIArray. Par conséquent, il faudra 25 minutes pour se rendre à mes cartes d’embarquement après de longs appels téléphoniques entre le chef de l’escale. CI et DLArray.
Après une période PIF/PAF sans histoire, j’arrive au Crown Lounge à l’extérieur dans la période Schengen . . . Il ya une file d’attente monstrueuse pour accéder . . . Quand je me vois prendre une photo, le passager d’un vol DL initie l’échange verbal sur l’étape ubuesque qui peut ne jamais se produire dans un SkyClub.
Pas étonnant à l’intérieur, tellement de monde . . .
Tout cela pour un buffetarray très . .
Certains titres de presse sont disponibles.
Pour le déjeuner en vol, je vais me contenter de quelques biscuits et une image de couverture.
Je quitte cette annonce de navigation de plaisance. Delta Tail, 747 KLM, 787 Air Europe.
Notre vol part au bout de la jetée. Les documents d’embarquement/visas sont vérifiés devant la salle d’attente.
Et c’est la bête qui se cache.
Même chose de l’angle avec son masque de renard.
L’embarquement commence à 10h20. m.
La presse taïwanaise prend à la porte.
Et il est venu dans cette cabane.
Faible luminosité, petites lampes de chevet allumées, manque de coffres centraux qui créent une sensation d’espace – l’atmosphère est très tamisée et relaxante.
Vue de mon siège sur le côté
d’avant en arrière.
Concentrez-vous sur la petite lampe (fixe), signature des cabines CI.
Lecture importante de la frontière.
Wifi disponible Le taux horaire est excessif, je pense que ceux qui ont besoin de l’utiliser préférera le paquet 24h.
Le siège est fourni avec beaucoup d’espace de rangement, déjà chargé de casques et pantoufles.
Un verre de bienvenue est avec un sac de cacahuètes.
Un oshibori est distribué lorsque je libère l’IFE.
Grrrrrrr cette publicité . . .
Vidéo de sécurité.
En parlant de sécurité, la boucle ressemble plus à un avionArray.
. . . comme la ceinture à 3 points.
Et nous allons par ce vol 🙂
Continuant à remarquer mon siège, dans ce nouveau stockage, je l’ai chargé avec une bouteille d’eau.
Kit ultra-complet.
Je vous laisse le menu et le menu des boissons. La première fonctionnalité est conséquente!
Ciboulette crostini au prosciutto et fromage à la crème accompagné d’un très satisfaisant Pol Roger Brut Vintage Rosé.
Magret de canard fumé avec mousse aux figues et betteraves à la sauce Chutney. Très bien exécuté, et étrangement pour une entreprise chinoise!Salade de jardin avec vinaigrette balsamique et pain à l’ail. Pour le vin, je passe devant le Louix Max, Coteaux Bourguignons. A noter que le verre a été remplacé par le champagne de l’apéritif.
Soupe à la citrouille, tapas chaudes, bar à pain aux céréales. MIAM est si bon, je suis ici pour prendre la photo.
Viande de gingembre rouge mijotée dans une sauce aux huîtres avec riz vapeur, chou frisé, carotte. Encore une fois pas mal du tout, la viande de gingembre rouge est très convaincante.
Le service se fait à la vitesse de la course, le moment est venu pour ce très long vol, mais curieusement fromage et dessert sont servis en même temps. Plat de fruits et fromages (broyeur bleu, reypenaer, gouda). Gelato. Bof, ni intelligent ni mauvais.
Je me retrouve avec une étiquette bleue, généreusement servie.
Nous avons traversé la mer Noire à la fin.
Petit pour se baigner, blanc et bien entretenu.
Ensuite, il est temps de passer en mode paysage.
Je me réveille six heures plus tard que nous survolons Guangzhou.
La fonctionnalité de moment est entrée 1 heure et une partie avant la fin. J’ai choisi le petit déjeuner chinois classique: crevettes chili avec des nouilles de riz de charcuterie variées Pain à la vapeur Fruits frais de saison spectaculaire bien, ok et goûté.
Et nous sommes arrivés à TPE.
Merci pour vous et je vous verrai bien tôt pour le prochain vol.
Société: Très grande cabine très confortable, bien aidé en plus du silence de l’A350. L’équipement robotique fait toujours les devoirs sans le faire dans Mach2 comme les sociétés chinoises continentales font. Excellente merveille pour la restauration, 1000 lieues derrière la proposition à travers les sociétés chinoises.
Salon: pas comment, c’est le moment du vol de l’ancien Crown Lounge qui à la fin de votre vie.
Aéroport de départ: Fluide et rapide, nombreux et services.
Arrivée aéroport: c’est un peu déroutant de localiser les connexions, qui ne sont évidemment pas marquées, c’est dommage. . .
Quelle époque où la queue était énorme à l’avant du Crown Lounge. Il ne donne pas une image très intelligente de la prime KLM. Je pense que cette cabine est très belle. Le produit dur est un grand succès et j’aime particulièrement les petites lampes. Le produit rembourré est tout aussi admirable, selon plusieurs FR EVA Air s’avère être un peu au-dessus de ce niveau.
Merci pour le report. Tout d’abord en raison du sentiment de voler dans ces moments plus que compliqués, mais aussi parce que j’aimerais emprunter un jour China Airlines en J, j’avoue que le produit dur est confortable et donne l’impression d’être dans un bureau. pour continuer l’enracinement.
Comment télécharger Flight-Report sur ma liste blanche ?