Les médecins orthopédistes du Québec constatent une augmentation importante du nombre de blessures liées au vélo de montagne, qui se développe rapidement.
« C’est une activité beaucoup plus intense que le cyclisme sur route parce qu’il y a plus d’obstacles. Il y a eu une augmentation des blessures au cours de l’été suivant », a déclaré le Dr Jean-François Joncas, chirurgien orthopédiste à l’Hôtel-Dieu de Sherbrooke et également président de l’Association orthopédique du Québec.
Le but de ses commentaires n’est pas d’être alarmiste, mais de sensibiliser, dit-il, surtout au début de la saison, lorsque de nombreux fans donneront leurs premières pédales sur les sentiers.
« Il faut y penser comme du ski. Les skiants ne s’aventurent pas sur les pistes les plus difficiles », dit-il.
« L’été dernier, le nombre de blessures a doublé, sinon triplé, et nous attendons l’été prochain », a-t-il ajouté.
Les chirurgiens orthopédiques notent que les débutants sont plus susceptibles de s’automutiler avec des blessures mineures au « haut du corps » (fractures du poignet ou de la clavicule), tandis que les blessures graves surviennent chez la plupart des adeptes expérimentés.
« Ce sont des gens assez complexes, qui sont à l’aise avec leurs vélos et qui courront plus de dangers s’ils cherchent à sauter ou à passer plus vite. Il y a des fractures autour du genou, de la hanche, du bassin ou des chevilles. C’est la violence d’avoir un effet sur ce qui fait une différence », dit le Dr Joncas.
Malheureusement, le vélo de montagne a fait des ravages l’été dernier au Québec.
Hélène Breton, de la domination de Québec, a passé près de 18 mois en cure de désintoxication pour une triple fracture du bras gauche et de l’épaule après une sortie qui s’est mal terminée dans un parc du Vermont en 2018.
Il est tombé en mettant le pied au sol alors que la moto se déplaçait. « J’ai fait une erreur de recrue. Si j’ai des recommandations pour les gens, c’est: prendre une direction. Vous ne supposez jamais que vous êtes plus puissant que quelqu’un d’autre. elle a témoigné.
♦ Frédérique Bélanger Ducharme, 40 ans, a perdu la vie après une lourde chute sur une piste délicate au club de motards Matane Éolien en juillet 2020, amateur de cette discipline.
Il est préférable d’être un vététiste expérimenté avant de sauter sur certaines pistes, préviennent les experts.
Marie-Eve Coutu, coordonnatrice de l’organisation et du programme pour les jeunes à Empire 47, à la périphérie de Québec, donne d’autres conseils pour une saison merveilleuse.
« Nous devons respecter nos progrès. Si je voyage avec d’autres personnes plus expérimentées que moi, c’est à elles de m’adapter à mon niveau », dit-il.
« Il faut souvent passer plus vite que ce dont on est capable. Nous devrons ne pas succomber à la tension de nos amis ou ce que nous voyons sur les médias sociaux qui est sensationnel avec de grands sauts. Il faut une progression pour en arriver là », a-t-il ajouté. elle dit sagement.
« Peut-être que nous n’y arriverons jamais non plus. Vous devez définir votre propre identité et le type de prospects que vous aimez faire. »
Plusieurs centres, comme Empire 47, sont également en cours d’exécution sur une carte de progression pour inspirer les amateurs à adopter la pratique de leur sport préféré.
Mme Coutu énumère plusieurs conseils pour commencer la saison avec style. Avant de faire une sortie, il suggère de vérifier l’équipement, de passer de la pression des pneus au positionnement de la selle et au bon fonctionnement des freins sur les sentiers.
Même si la tentation est forte d’avoir à contempler les birdies, il est plus grand de garder un œil sur les sentiers comme le font les automobilistes sur la route. « Sur le terrain, cela vous permet d’anticiper ce qui nous attend et d’ajuster votre vitesse à avoir un temps de réaction », dit Coutu, qui a plus de 25 ans d’expérience dans le domaine.
Bien qu’il y ait beaucoup à dire sur les techniques de freinage, cette dernière recommande l’utilisation simultanée des freins, avant et arrière.
« Il faut verrouiller les freins pour ne pas perdre le contrôle. Nous utilisons un faible effort qui nous retient, plutôt que de bloquer nos roues. »
Les freins à disque sont également beaucoup plus sensibles que les freins à jante, un détail qui ne doit pas être négligé. La position sur la motocyclette doit être de préférence impartiale (centrale) et pas trop en arrière pour maintenir l’adhérence sur la roue avant. sol.
Enfin, ne perdez jamais de vue le désir que la progression de la compétence s’étende avec des heures de pratique, dit Coutu.
Au Québec, il y a plus de 150 sites, qui offrent plus de 2500 km de sentiers, où le vélo de montagne est imaginable et où des acteurs sont ajoutés au marché.
« Ces dernières années, et surtout depuis la pandémie, il y a eu un enthousiasme inébranlable pour le vélo de montagne. Je passe par beaucoup de sentiers et je n’ai jamais remarqué autant de gens », explique Jacques Sennéchael, rédacteur en chef du mag Vélo Mag.
Alexandre Lemerise, directeur adjoint du centre de moto de montagne Empire 47 à Lac-Delage, une banlieue de Québec, a a aisément le droit.
« Le vélo de montagne s’est plus démocratisé essentiellement parce que la stratégie de construction de sentiers a beaucoup remplacé. Les sentiers sont beaucoup plus disponibles qu’auparavant », explique He. Lemerise.
Plusieurs centres de moto de montagne ont vu leur nombre de passagers passer de 50 % à 75 % l’an dernier.
« En 2019, nous avons réussi 2 200 laissez-passer de saison. À temps pour le dire, nous sommes passés à 3800 l’été dernier », ajoute-t-il.
Dans une proportion quelconque, il n’y a pas plus de blessures aux motos de montagne que dans le sport, soutient Lemerise, qui cite le hockey entre autres choses.
« En comparaison, je leur dis que nous ne sommes pas un sport nocif », dit-il.
En plus des investissements dans l’infrastructure existante au Québec, de nouveaux acteurs apparaissent sur le marché, comme le nouveau centre de motocyclettes de montagne et de motocyclettes à graisse, qui ouvrira ses portes à Montebello, à Ottawa, le 24 juin.
« Il y a beaucoup de demandes et peu de dons dans notre secteur. Cependant, Montebello est l’un des premiers postes au Québec à développer le jeu dans les années 1980 », explique Sylvain Bourgeois, porte-parole de Montebello Vélo de Montagne.
M. Bourgeois, pompier de profession, affirme que rien n’a été laissé à la possibilité de tracer les voies de protection des usagers.
« Nous respectons des spécifications strictes pour la couverture de l’assurance responsabilité civile. Il n’y a rien à négliger. Nous avons besoin que d’autres personnes s’amusent merveilleusement et reviennent avec nous », a déclaré M. Burgués.