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Faits dans toute la France, les travailleurs des usines en reprise judiciaire voudraient que l’Etat et les constructeurs, en s’ajoutant à Renault, se consacrent au maintien de leur avenir.
Du Morbihan à l’Aveyron, de Vienne au Jura, près de 2 000 travailleurs de la fonderie automobile se battent depuis des semaines pour un avenir. Après les marches, les réunions avec les représentants élus, les grèves, la mobilisation est tendue.
Le vendredi 21 mai dans la soirée, les fondateurs de MBF Aluminium à Saint-Claude (Jura), en réparation judiciaire, ont menacé de faire sauter leur usine si la seule offre publique d’achat n’était pas acceptée le mardi 25 mai par l’intermédiaire du tribunal commercial de Dijon.
Auparavant, d’autres s’étaient rendus à Nièvre dans l’espoir de rencontrer Emmanuel Macron, qui visitait Nevers. Ils ont pu parler à l’un des conseillers du président. » Mais il n’avait pas de solution concrète pour nous », explique Nail Yalcin, CGT délégué au MBF. Pour nous mardi, la lame tombe: soit nous avons un client, soit nous sommes liquidés!»
Avec 3 autres travailleurs, M. Yalcin a entamé une grève de la faim mardi 18 mai devant le ministère de l’Economie et des Finances à Paris. Après 3 jours sans nourriture, Isabel Alves Da Costa, une opérateur de 45 ans, se dit affligée : « Elle est dure, physiquement et moralement. Mais nous avons fait tant de protestations et nous ne pouvons pas être entendus . . . Ils veulent percevoir que le scénario est grave. Le bassin de Saint-Claude est dévasté. Si MBF ferme, pas seulement 280 travailleurs et leurs familles seront touchés, ce sera une crise pour tout le monde!»
Les travailleurs aimeraient que l’État offre des promesses monétaires à la reprise et exerce des pressions sur les marques Renault et Stellantis (PSA) pour qu’elles se consacrent aux volumes à produire pour maintenir le site. à long terme est possible.
« Nous avons appris devant le tribunal de commerce le 11 mai que Renault se dissocierait complètement de Saint-Claude à partir de 2023! »Ces dernières semaines, les travailleurs ont également remarqué que Renault a réduit ses commandes; un facteur est la pénurie existante de semi-conducteurs, ce qui freine la production automobile et le besoin de pièces, explique le fabricant, qui répond également que MBF n’a pas livré plus de pièces pendant des semaines, en raison du mouvement social, ce qui met en péril l’activité du site et oblige l’organisation à chercher d’autres sources.
Ces derniers temps, la lutte entre les travailleurs et Renault s’est estompée.
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