Les autorités catalanes ont montré leur intention d’ouvrir une liaison ferroviaire directe à grande vitesse entre Toulouse et Barcelone cette semaine, bien qu’elles n’aient pas précisé quand.
« C’est que Barcelone et Toulouse disposent d’une liaison ferroviaire intelligente pour faciliter les rencontres herboristes entre les deux territoires voisins », a déclaré le président régional catalan, Pere Aragonès, lors d’un acte commémoratif du lien historique entre les régions d’Occitanie et de Catalogne.
« Alors. . . nous annoncerons une allocation à grande vitesse entre Toulouse et Barcelone », a-t-il ajouté.
Les plans viennent après une forte réaction contre l’annonce par le transporteur à bas prix Vueling d’un vol direct entre les deux villes la semaine dernière, qui a été critiquée comme un échec écologique tant que l’option d’une liaison ferroviaire directe existe.
« Si les compagnies aériennes proposent des lignes directes, c’est parce qu’il y a un marché monétaire », a déclaré Carole Delga, présidente de la région Occitanie.
« Il est pratique qu’en dehors de la route, la seule proposition soit d’utiliser l’avion pour les transports publics », a-t-il ajouté.
Un « Green Deal » entre les deux régions a également été annoncé pour aider à lutter contre les sécheresses sévères dans la région.
Malgré des paroles ambitieuses des deux côtés de la frontière, peu de preuves concrètes ont été données sur le moment où le pacte ou la ligne serait mis en œuvre.
La compagnie aérienne a réagi après que les patrons des chemins de fer ont proposé d’augmenter les taxes dans le secteur pour financer les principales innovations du réseau ferroviaire français.
En février, les Français ont annoncé des plans de modernisation à travers 100 milliards d’euros, mais des doutes ont surgi sur la façon dont l’allocation serait financée.
Le chef de la SNCF, Jean-Pierre Farandou, a lancé le concept en avril d’imposer davantage de taxes sur l’air et les voitures pour financer certaines des améliorations.
Mais Augustin de Romanet, directeur général des aéroports parisiens, a exprimé son opposition.
« L’air est déjà lourdement taxé », a-t-il déclaré. Dans les transports, il n’y a pas de secteur qui paie de manière plus autonome pour ses propres infrastructures que le secteur aérien. . . Nous payons pour cent de notre propre infrastructure », a déclaré M. Brown. . de Romanet à FranceInfo.
« Les aéroports ne reçoivent aucune subvention [contrairement aux trains] », a-t-il ajouté.
« Aux secteurs économiques qui bénéficient d’aides d’État, dans des proportions que je ne décrirai pas ici, je leur demande de ne pas s’inquiéter de prendre le budget de l’assiette du voisin alors qu’ils vivent eux-mêmes d’une partie des subventions publiques. »
Le centre de données de circulation Bison Futé a averti les automobilistes des déplacements inutiles le dimanche 21 mai.
En fait, on s’attend à ce que ce soit la journée la plus occupée sur les routes françaises cette année.
Les vacances du jeudi 18 mai et la fermeture des écoles le vendredi 19 mai ont permis à plusieurs un long week-end.
Un trafic dense est attendu mercredi et jeudi alors que d’autres personnes se sont échappées, mais les retours ne devraient être concentrés que dimanche.
Bison Futé met en garde contre les embouteillages et les embouteillages sur les routes menant aux villes.
Le dimanche est l’un des deux seuls jours de l’année où vous vous attendez à ce que le trafic traverse le pays, signalé par un avertissement « noir » à partir du point 3 sur votre carte.
– Bison Futé (@BisonFute_MT) 16 mai 2023
Bien que la voiture soit inévitable pour ceux qui reviennent de vacances, ceux qui ne reviennent pas de vacances, surtout s’ils vivent dans ou à proximité des grandes villes du pays, sont priés de rester à l’écart des routes, soit pour éviter le pire des scénarios. sur les routes et rester coincé dans un embouteillage.
Une gare qui servait autrefois de lien entre la France et l’Espagne a été transformée en hôtel de luxe cinq étoiles.
La gare de Canfranc, située juste à l’intérieur de la partie espagnole des Pyrénées, a été construite en 1928 et a été conçue comme une gare majestueuse qui faciliterait la communication entre les deux pays.
La gare, longue en Europe avec un quai de 241 mètres de long, n’a jamais été à la hauteur de leurs attentes.
Cela était dû en grande partie à la différence d’écartement des voies ferrées utilisées en France et en Espagne au XXe siècle, ce qui signifiait que les passagers devaient remplacer les trains à la gare, voyant des poids importants.
Ceci, ainsi que le scénario de l’après-guerre civile en Espagne, a vu le nombre de passagers diminuer, et la direction a été largement utilisée pour les trains de marchandises jusqu’à ce qu’un coup du sort du côté français de la voie en 1970 ferme définitivement la direction.
Le nouvel hôtel conserve le goût moderniste de la construction et comprend des chambres sur le thème du chemin de fer et un restaurant.
Il est également prévu de renouveler les liaisons ferroviaires entre les deux pays par la route. En 2016, la France a commencé à opérer jusqu’à Bedous, une gare située à 30 km de Canfranc à la frontière française, et le gouvernement régional explore des options d’investissement.
Des billets combinés d’exercice et de ferry pour faciliter seront disponibles à l’achat entre la France et l’Irlande à partir de septembre, ont annoncé les ministres des transports maritimes des deux pays.
Cela intervient après que les voyages en ferry entre les deux pays ont augmenté en moyenne de 48% l’année dernière pour certains fournisseurs, et les pays cherchent à augmenter les voyages, en se concentrant spécifiquement sur les passagers plus jeunes.
La Coupe du monde de rugby, qui se tient en France cet automne, est également à la date de lancement.
Les horaires ne peuvent voir que des modifications des installations de ferry dans quatre ports (Roscoff et Cherbourg en France, et Dublin et Rosslare en Irlande) et leurs gares respectives, afin de réduire les temps d’aventure et le plaisir des passagers en combinant ferry et voyages sportifs.
Les plans devraient être finalisés dans les semaines à venir après l’enregistrement des itinéraires auprès de l’Organisation intergouvernementale du transport ferroviaire international (Organisation intergouvernementale pour le transport ferroviaire international) le 28 mai.
Il s’agit de la première étape de la simplification du transport combiné et des exercices entre les deux pays, avec d’autres annonces à venir l’année prochaine.
Le nouveau navire écologique de Brittany Ferries, le Guillaume de Normandie, disposera de 21 cabines pour les chiens et leurs propriétaires.
L’envoi, qui devrait moderniser le Normandie à l’adresse de Portsmouth-Ouistreham en 2025, aura également un chenil, les envois existants desservent l’adresse.
Le Normandie qu’il exploite actuellement ne compte que cinq cabines pour les propriétaires de chiens, ce qui signifie que la construction de quatre fois dans les cabines pour chiens signifiera que moins de passagers seront obligés de laisser leurs chiens dans les voitures pendant l’aventure transmanche.
Les cabines auront un sol stratifié, des lits superposés, la climatisation et une salle de bains privative.
Le nouveau navire aura le nombre actuel de cabines acceptant les chiens dans la flotte – le Pont-Aven, qui navigue entre Roscoff et Cork, en a 28 – mais cela est dû aux temps d’aventure plus longs entre la France et l’Irlande.
La société a signalé une augmentation de 114% avec les animaux de compagnie en 2022 et l’expansion des installations acceptant les animaux de compagnie est un signe qu’elle a l’intention de doubler la mise sur l’un de ses principaux problèmes de promotion: les compagnies aériennes à bas prix opérant sur les routes Royaume-Uni-France n’autorisent pas les animaux de compagnie. sauf si une assistance spéciale est fournie sur vos vols.
La compagnie aérienne française Air France a relancé sa liaison entre Paris et Denver, dans le Colorado.
La visite, qui aura lieu 3 fois par semaine, reliera les deux endroits en un peu plus de neuf heures.
Les vols circuleront de manière saisonnière entre mai et octobre, Air France annonçant des billets à 783 €.
Cette adresse est désormais la 14ème destination desservie par Air France aux Etats-Unis, rejoignant d’autres destinations telles que Boston, Chicago, San Francisco, Minneapolis et Seattle, entre autres.
Il y a environ deux cents vols hebdomadaires entre les deux pays présentés par la compagnie aérienne, soit 20% de plus qu’à l’été 2019.
« Nous sommes ravis qu’Air France ait redémarré son service direct saisonnier vers Centennial State », a déclaré Tim Wolfe, directeur de l’Office du tourisme du Colorado.
Ce vol s’inscrit dans le cadre des plans d’expansion d’Air France pour l’été 2023, qui s’accompagnent également de nouveautés en Afrique (comme Johannesburg) et d’une accumulation du nombre de vols vers des destinations asiatiques, notamment la Chine.
Pour célébrer le premier anniversaire du service « OUIGO Classique », la SNCF fait la promotion de 10 000 billets à 1 €.
Les billets pourraient ne pas être disponibles à l’achat avant le mardi 23 mai, mais devraient bientôt se vendre.
Passé ce délai, le reste des billets sera vendu entre 10€ et 49€, et ceux des plus jeunes à cinq €.
Les billets sont valables pour les trains en mai, juin et juillet sur les lignes OUIGO Classique.
Lancé l’année dernière, le service OUIGO Classique propose certains trajets à bas prix, mais contrairement aux services OUIGO classiques, il fonctionne sur les lignes TGV.
Cela signifie que les trains sont plus lents et plus comparables aux trains Intercity, ce qui les empêche sur les destinations régionales.
Les billets sont disponibles pour les lignes Paris-Nantes et Paris-Lyon.
Vous pouvez acheter des billets pour 1 € pour les destinations suivantes au départ de Paris, circulant sur les deux lignes discutées ci-dessus:
Vous pouvez également acheter des billets pour certaines gares d’Île-de-France, comme les gares de la banlieue parisienne comme Juvisy, Versailles, Massy, etc. )
Les billets peuvent être achetés sur le site Web en ligne ouigo. com partir de 7h00 le mardi.
Après des mois de grève en France qui ont affecté les vols au printemps, l’industrie aérienne craint une répétition de l’été et appelle Bruxelles à limiter les perturbations.
Il a été affirmé qu’environ 10 millions de passagers ont été touchés par la grève de cette année, ce qui a incité Ryanair à organiser une pétition pour que l’UE maintienne l’espace aérien français ouvert, qui, à ce jour, a recueilli environ un million de signatures.
Airlines4Europe, qui représente les intérêts publicitaires de plusieurs compagnies aériennes, dont British Airways, Ryanair, Air France et EasyJet, entre autres, appelle l’UE à mettre en œuvre des mesures visant à limiter les perturbations cet été.
Celles-ci s’accompagnent d’un arbitrage obligatoire avant que les syndicats des contrôleurs aériens ne menacent de faire grève, d’un préavis de grève de 21 jours et de la couverture des survols dans le pays touché par la grève.
Cela fait partie d’une tentative pour l’industrie de continuer à renaître: les ventes d’été sont en hausse de 40% par rapport à 2022 et les compagnies aériennes tiennent à s’assurer que les voyageurs d’été ne rencontrent aucune difficulté.
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