Ce programme concerne le renouvellement, plus de quinze ans à partir de 2024, du matériel roulant de la ligne 3, 3bis, 7, 7bis, 8, 10, 12 et 13, ont indiqué dans une communication conjointe de la régionale de l’industrie du transport (IDFM, Ndlr) — le fonds de cet achat — et la RATP — qui exploite le capital du réseau métropolitain.
Un cabinet de la première tranche couvre, de 658 millions d’euros, 44 rames qui seront exécutés d’ici 2026 sur le 3bis, 7bis et 10 lignes. Cette somme comprend les coûts des études et des provisions pour al as, les deux fabricants réclamant un montant de 530 millions d’euros.
« Basé sur Alstom et de Bombardier solutions de transport sur rail, les nouvelles rames vont bénéficier des progrès de la technologie afin d’accroître le confort, la disponibilité, l’accessibilité et l’information des voyageurs, mais aussi pour faciliter leur entretien, les deux groupes ont dit dans une autre déclaration.
Climatisés, les trains à grande vitraux des baies sera en « boa » de configuration — interconnexion avec les voitures, et nous offre « 100% LED sc inra de compensation. » En particulier, ils offrent une prise USB pour recharger des appareils mobiles, ils ont dit.
Alstom et Bombardier va partager la conception du « Made in France » des rames, qui seront assemblés dans leurs usines situées dans le nord de Valenciennes et Crespin, respectivement.